在滿(mǎn)幫集團“綠色貨運 碳路未來(lái)” 中國貨運行業(yè)首個(gè)司機碳賬戶(hù)上線(xiàn)儀式上的致辭
□ 中國物流與采購聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng) 任豪祥
交通運輸在低碳轉型中具有重要性和特殊性，主要體現在交通運輸碳排放總量大，上升趨勢明顯且減排難度大。 根據IEA數據，全球交通碳排放占比24%。據測算，我國目前交通碳排放只占9% ~10% ，處在明顯的上升通道，未來(lái)隨著(zhù)經(jīng)濟發(fā)展和生活水平提高，交通碳排 放占比將繼續上升，碳達峰之路道 阻且長(cháng)。在各個(gè)行業(yè)相繼提出碳達峰實(shí)施方案之際，交通運輸行業(yè)的提法是“交通運輸綠色低碳發(fā)展實(shí) 施方案”，以科學(xué)客觀(guān)的角度定位了我國交通運輸行業(yè)的綠色轉型步伐和節奏。在所有的運輸方式中， 公路貨運量占總貨運量的73%， 公路貨運碳排放占我國交通運輸碳排 放的60%以上。同時(shí)我國公路貨運參與主體多，產(chǎn)業(yè)集中度低，對成本變化敏感。 可以說(shuō)，公路貨運低 碳轉型是我國交通貨運轉型的關(guān)鍵點(diǎn)，也是突破點(diǎn)。下面從三個(gè)方面談?wù)剬?/span>公路貨 運節能降碳路徑的一些看法。當前，我國交通運輸行業(yè)進(jìn)入“交通強國”建設發(fā)展的關(guān)鍵階段，中國物流成本具有萬(wàn)億元級提質(zhì)增效空間，公路貨運數字化是大勢所趨。伴隨著(zhù)物聯(lián)網(wǎng)、大數據、云計算等新技術(shù)的不斷進(jìn)步，貨運物流業(yè)的數字化、智慧化水平不斷提升，公路貨運業(yè)的新模式、新業(yè)態(tài)也不斷涌現，借助各類(lèi)前沿先進(jìn)技術(shù)手段， 可以有效提升公路 貨運行業(yè)的運輸組織水平、運行效率與安全生產(chǎn)水平， 助力行業(yè)的綠色和高質(zhì)量轉型升級。平臺型貨運企業(yè)和技術(shù)賦能型企業(yè)在貨運生產(chǎn)活動(dòng)中所發(fā)揮的作用也日益凸顯。 數字化和綠色化協(xié)同發(fā)展是經(jīng)濟社會(huì )高質(zhì)量發(fā)展的內在需求。近年來(lái)， 黨和國家高度重視我國數字化和綠色化發(fā)展，《關(guān)于完整準確全面貫 徹新發(fā)展理念做好碳達峰碳中和工作的意見(jiàn)》明確指出， 要“推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數據、人工智能、第五代移動(dòng)通信 （5G） 等新興技術(shù)與綠色 低碳產(chǎn)業(yè)深度融合”。促進(jìn)數字化與綠色化協(xié)同發(fā)展是“十四五”乃至更長(cháng)時(shí)期我國經(jīng)濟社會(huì )高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。數字化、智能化技術(shù)顯著(zhù)提高了物流效率，降低了能耗和碳排放。滿(mǎn)幫集團通過(guò)大數據、云計算等數據智能技術(shù)實(shí)現在車(chē)貨供需兩端的高效匹配和路線(xiàn)規劃等問(wèn)題，提升了在單位周轉量下車(chē)輛運力利用效率， 顯著(zhù)降低了“三空”現象，從而降低單位周轉量的碳排放， 實(shí)現了節能減排。這為貨運平臺企業(yè)節能降碳提供了范例。（2） 技術(shù)和裝備升級推動(dòng)公路貨運綠色轉型。在交通部門(mén)的各項減排措施中， 新能源汽車(chē)推廣與應用的碳減排潛力最大， 其次為運輸 結構優(yōu)化、車(chē)輛能效提升。短期來(lái)看，運輸結構優(yōu)化、傳統燃料運輸裝備能效提升的減排成效顯著(zhù)；長(cháng)期來(lái)看，新能源汽車(chē)推廣與應用對道路交通領(lǐng)域實(shí)現近零排放將起到決定性作用。物流行業(yè)綠色技術(shù)和產(chǎn)品處于百花齊放的蓬勃發(fā)展期，清潔能源技術(shù)裝備和產(chǎn)品如雨后春筍，各大裝備產(chǎn)品制造企業(yè)加快布局、群雄逐鹿。為達成公路貨物節能降碳目標，各利益相關(guān)方開(kāi)始使用新能源貨車(chē)替代傳統能源貨車(chē)，逐漸發(fā)展出插電式混合動(dòng)力貨車(chē)、純電動(dòng) （包括快充、換電）貨車(chē)、 氫燃料電池貨車(chē)等多種不同的技術(shù) 路線(xiàn)。2021年， 新能源重型貨車(chē)中純電動(dòng)重型貨車(chē)占比最高，全年銷(xiāo)售9745 輛，占比92.6%； 氫燃料電池重型貨車(chē)共銷(xiāo)售778 輛， 占比7.39%；插電式混合動(dòng)力重型貨車(chē)銷(xiāo)售占比 0.18%。技術(shù)裝備是物流貨運的組成細胞，每一輛貨車(chē)行駛在公路上就像每 一個(gè)細胞游走在血管內，他們構成了綠色轉型的基本單元和強大底座。未來(lái)新能源裝備將為我國公路貨運節能降碳提供重要和持久的推動(dòng)力。（3） 創(chuàng )新機制引領(lǐng)公路貨運協(xié)同降碳。國家層面的節能降碳不僅包括生產(chǎn)端，還包括消費端。公路貨運企業(yè)層面的節能降碳不僅包括企業(yè)端，還包括廣大司機。 我國營(yíng)運貨運司機人數達到1700多萬(wàn)， 具有不可估量的減排潛力。碳普惠是綠色低碳發(fā)展的創(chuàng )新機制，通過(guò)建立商業(yè)激勵、政策激勵和核證減排量交易等公眾低碳行為正向引導機制， 鏈接消費端減排和生產(chǎn)端減排， 將個(gè)人綠色行動(dòng)的涓涓細流凝聚成低碳發(fā)展的洪流， 開(kāi)啟個(gè)人參與減排的一扇新窗口， 是引導公眾參與綠色生活的重要途徑。滿(mǎn)幫集團開(kāi)創(chuàng )性地在平臺創(chuàng )建司機碳賬戶(hù)， 引導平臺上的廣大司機群體在日常運 輸活動(dòng)中更多采用節能裝備和節油駕駛習慣。滿(mǎn)幫計劃未來(lái)推出碳普惠平臺，這將為公路貨運低碳發(fā)展提供一 種全新的解決方案和技術(shù)路徑。同時(shí)，提高了廣大司機的節能降碳意識，提升了精細化管理水平和駕駛技能，切實(shí)將綠色低碳落到執行層面，落到最實(shí)處。來(lái)源：現代物流報 2023年6月7日 農歷癸卯年四月廿十總第6879期
